Как работает фрахт для теневого флота и почему его экономика отличается от обычного рынка перевозок?

Поэтому фрахт в таком сегменте стоит иначе. На цену влияет не только расстояние и тип судна, но и то, насколько сложно провести рейс, кто готов его страховать, примет ли его порт и не возникнут ли проблемы с расчётами. По данным OFAC, в таких схемах часто используют запутанную структуру собственности, перевалку груза с судна на судно и отключение систем отслеживания, чтобы скрыть реальный маршрут судна. Всё это повышает риск и меняет экономику перевозки.

Часть затрат такой флот действительно снижает. Для перевозок нередко используют более старые суда и слабое страховое покрытие. Но эта экономия не делает рейс дешевле в обычном смысле. Она просто переносит расходы в другую плоскость — в риск аварий, простоев, отказов со стороны портов и ограничений со стороны регуляторов. IMO отдельно обращала внимание на то, что такие суда часто связаны с повышенными рисками для безопасности и экологии.

В итоге обычный фрахт продаёт логистику. Теневой — логистику вместе с риском.